从新能源cGiB用车的补vJWV技术标准NIYT看，2018年相对2017年的补贴差异eJ19要体现在vKA6下几个方ZTSU：第一，OlaL获得补贴izDn最低续航blCc程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提tDNM；第二，rw63低能量密rhuU要求趋严3ovt由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额G6Q9，从补贴rwUH度放大倍pbJZ来看，当knBk量密度高pXg9160时按照1.2倍补贴额度AmNW甚至大于swkn前的1.1倍补贴额dyzY，政策导LX5D显著；第mi40，百公里qtXQ电量的最Igcn要求整体kUOY降，并且SJNp大于最高otbM公里耗电0Isc门槛值的xoIw间仍然设upyk补贴额度LDsv数；第四kaDq插电混合AcHX力B状态燃料消耗量f2vz现行的常NX5C燃料消耗5J3G国家标准bhTO应比值最0QRz值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

资本介入农业生产ywCW后必然要求更高的xa6i产效率，就会进一1UDn加大科技投入，在OUR7种、耕种、田间管6e3o、智慧农业等多方Sw6V投入f2YL